Zdravím,

1) mohu před letem po zapnutí baterie na zemi pohybovat pro kontrolu serv cyklikou,kolektivem a vrtulkou - nedojde k ovlivnění kontroleru ?
2) mohu po zapnutí před letem naklonit v ruce libovolně heli nebo ne, popřípadě zda je nějaký limit ?

Děkuji.

Dobrý den,

obojí je možné bez problému (po inicializaci).
Jen je důležité pak zkontrolovat hlavně u vrtulky, zda není smykátko v krajních polohách a dát ho raději někam do středu, tak jak se to dělá u jiných FBL.
Stejně tak cyklika musí být vždy před letem vodorovně - měla by se srovnat vždy sama.

U toho naklánení modelu záleží spíše jak dlouho je nakloněn někam do strany. Pokud by to bylo již v řádu desítek sekund na jedné straně, tak to může ovlivnit záchranu/stabilizaci.

_________________
Spirit System developer

Děkuji za rychlou odpověď.

Kontrolu serv před letem dělám vždy. Je to starý zvyk z letadel, který se mi už několikrát vyplatil i u helil. Se Spiritem bez problému. Například naposledy, když mi jedno Savox servo na cyklice začalo viset náhodně v jedné poloze, kvůli vadnému potencimetru. Za letu by bylo vymalováno ...

_________________
Goblin 500, Kontronik 100LV, MKS 9767HV, Futaba BLS251, Edge 503mm, Jlog2.6, Aurora9

Já také, jednou mi to zachranilo heli. Ale někté kontrolery to nedoporučují tak jsem se chtěl ujistit.

Ahoj,

můj příspěvek sice není úplně k tématu, neboť se nevztahuje k předletové kontrole serv, ale k naklápění heli po přistání, což má podle mě ale souvislost s gyrem. Proto jsem ho dal rovněž sem.

V poslední době se u mojí heli T-rexe 500 objevuje nebezpečný úkaz a sice po dosednutí se mi heli již několikrát naklonila na jednu lyžinu. Je dost možné, že si při přistávacím manévru hrábnu do křidélek, protože se snažím heli před přistáním srovnat do "vodorovna" a možná po dosednutí mám knipl křidélek/kolektivu nepatrně ze středu do boku. Ale všiml jsem si při zkoušce na stole, že pokud nechám u křidélek opravdu drobnou odchylku od středu, což by při nižších otáčkách rotoru nemělo být až tak kritické, tak gyro to nějak znásobí, protože výsledná výchylka křidélek neodpovídá poloze páky - je daleko větší. Pak může dojít k překlopení heli na místě, což se mi jednou bohužel stalo - odnesly to hlavní listy, příčná hřídel, hlavní kolo, pastorky v domečku vrtulky a 2 prasklé páky na servech. Paradoxní na tom je, že to nespadlo z výšky, ale jen se to překlopila a škoda za 2 litry.

Nevím, jestli by to nešlo nějakým nastavením eliminovat a nebo jsem odsouzen k tomu, abych si při přistávání na to jen dával pozor. Každopádně tuhle situaci jsem se Spiritem neznal před tou popisovanou ránou a ani u démona, kterého jsem měl před Spiritem.

Mirek

_________________
Hughes 500 s mechanikou T-Rex 500, Spirit, Taranis

Ahoj,

jsem momentalne na dovolene tak se moc rozepisovat nemohu.
Dulezite je mit pred i po pristani cykliku kolmo jinak se bude snazit heli stale dostat do udane polohy.
Pokud to dela ale samo tak to muze znamenat velmi, velmi spatny stav - analyza vibraci na ose Y to urcite ukaze. Muzes se na to kouknout a budeme mit jasno. Prilis dalsich moznosti uz nastesti neni.

_________________
Spirit System developer

Přistaní naklonění,

to se mi nikdy nestalo, a to mám heli co dům dal 450 slepenou z různejch dílu. Heli sedí jako přibitá a když sednu tak také.
Na přistání jdu vždy pod plynem a nepoužívám autorotaci.

Kolegovi se to občas stalo s BD3SX při autorotaci, ale myslím, že do toho vždy zasáhl a jak heli neměla dostatečné otáčky tak neposlouchala.

Já vím, že jsi na dovolený, vyčetl jsem to z fóra
Vibracema to není, protože jsem to přeci zkoušel na stole bez roztočení a gyro moji drobnou výchylku kniplu znásobí a pak v reálu musí nutně dojít k tomu naklápění. Ale z tvé druhé věty to je jasné - prostě těsně před přistáním do toho nehrabat, zaměřím se na to.

Mirek

_________________
Hughes 500 s mechanikou T-Rex 500, Spirit, Taranis

Ok. I tak radeji doporucuji vibrace zmerit.

_________________
Spirit System developer