Po použití záchrany (spirit pro 3.1.0.) zůstala helina viset v invertu cca 1,5 metru nad zemí a nereagovala na žádné povely z vysílače, zkoušel jsem to zvednout kolektivem, záchranou, vypnout motor, nic se nekonalo. Jakoby visela v režimu koaxiál hlavou dolů a žila si svým životem.
Protos 500 - setová výbava, 2900 otáček, aktivováno omezení výšky 2 - 50 m.
V aktuálním nastavení jsem odlítal cca 40 baterek, takže v tom bych moc závadu nehledal. V logu vysílače jsem také neobjevil nějakou zradu, log ze spiritu jsem nedostal, psalo to něco o tom, že v tom není problém, ale že se nekorektně uložil a nejde zobrazit.
Lze nějak diagnostikovat v čem mohl být problém?

EDIT: v jednotce je nastaven Fail-Safe s vypnutým motorem - takže bez signálu z vysílače to být nemohlo

Doporučuji provést BEC test. Měl by dojet až do konce.

Setová výbava s regulátorem YGE je na některá serva nedostatečná. Např se servy Align DS515M se dá shodit BEC velmi snadno.
Je nutné to řešit alespoň přídavným kondenzátorem na BEC.

_________________
Spirit System developer

BEC test jsem dělal opakovaně a OK. Mám tam savoxy SH-1250MG. Právě, je mi divné, že jsem s touhle sestavou odlítal něco přes 200 letů akro a nikdy problém nebyl. I tak dík za nakopnutí nějakým směrem.

Je vhodnější zapojit kondenzátor do spiritu nebo do přijímače?

Zapojit do jednotky je vhodnější.

Pak je další, velmi pravděpodobná možnost, že na modelu jsou velké elektrostatické výboje. Především jestli jsou na Protosovi neoriginální bočnice. Nejlépe doporučuji proměřit multimetrem, zda je vodivá ocasní trubka až k motoru.
Pokud se připojí navíc GeoLink, může to problém dále zhoršit, protože je přímo na trubce, kde vznikají výboje. Kablík je pak pravděpodobně veden přímo na trubce a veškeré výboje jdou do jednotky.
Je-li jednotka či jiná elektronika zasažena vysokým napětím, může se stát prakticky cokoli.
Mohou být viditelné záškuby serv a ztráty signálu přijímače - nejčastěji u startu modelu a přistání může mít jednotka v letovém záznamu hlášení o ztrátě signálu.
Pokud je ale výboj opravdu velký, může dojít až k zamrznutí jednotky či vypnutí motoru či podobným problémům.

Tyto výboje vznikají nejčastěji při nízké vlhkosti/vyšší teplotě a také, pokud je ocasní trubka zanesena práškem z řemenu. Řemen by měl být dostatečně napnutý, aby se nedotýkal ani v zátěži trubky. Přijímač, jednotka i všechny kablíky by měly být co nejdál trubky, je-li to možné.
Pokud se používá uzemňovací kablík, pak všechna elektronika a vodiče co nejdál od něj.

_________________
Spirit System developer

Tak to bych tedy vsázel na zamrznutí jednotky v důsledku zásahu VN . Sic mám originál bočnice a všechno vodivé, tyto dětské nemoci protose znám a dávám si na ně pozor. Ale geolink jsem na trubku právě teď přidával a kabel mám sice vedený v síťce, ale pochopitelně jinak než po trubce to nejde. Záškuby serv, ani jiný problém jsem nepozoroval, telemetrii vysílače jsem si projel a RSSI bylo v normě a funkční, šel vidět i nárust signálu když se ke mě přibližoval už v tom stavu nožkama nahoru naopak jsem byl příjemně překvapen jak to s aktualizací a geolinkem všechno parádně funguje Bohužel tento konkrétní log spiritu se neuložil, ale předchozí logy byly čisté, občas na ně kouknu kvůli cyclicringu.

Jednotku jsem přehodil na devila 505 včetně geolinku. A včera cca po čtyřiceti letech bez problému se mi opět při záchraně hodila heli do invertu a začala samovolně stoupat. Opět víceméně držela polohu, nešla ovládát a stoupala. (Podle logu do 680 m, což je možná i nějaký rekord.) Nicméně nereagovala na páky, přepínače, záchranu, na nic, tak nějak jsem to v průběhu toho stoupání zkoušel. Když už jsem ji skoro ani neviděl a cvakl návrat na start tak se ale začala přibližovat k bodu startu, ale i tak pořád stoupala. Nakonec jsem teda jako poslední možnost několikrát zmáčkl záchranu a dal knipl kolektivu dolů. Zřejmě se díky tomu otočila nožkama dolů a začala pomalu klesat, ale jako by v koaxiál módu protože to šlo strašně pomalu, ale funkce návrat na start kde mám aktivovaný i koaxiál už byl vypnut. No, nakonec jsem s tím přistál. Je možné, že by to mohla způsobovat zapnutá stabi korekce? Ale i tak bych nejraději poslal spirita k vám na kontrolu, do logu se nedá dostat a po inicializaci jednotky občas nelze spustit motor, jindy začne ujíždět ocasní servo. Myslím, že je něco opravdu špatně a je pravda, že po těch letech už na to má spirit i nárok.

EDIT: Ještě jsem se kouknul na log geolinku a něco není v pořádku i v něm, hodnoty výšky se skokově nic mění z kladných na záporné. Ta část kdy to nebylo ovladatelné jde poznat podle rovné čáry vzdalující se z místa startu, tam to v kuse stoupalo.